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現在，無論是公路、鐵路、地鐵，特別在山區地帶，大都需要開挖隧道。而隧道的施工設計，都離不開土工合成材料。現代隧道設計，一般是在挖好涵洞之后，在涵洞的表面，噴涂一層水泥砂漿，找平，然后用射釘槍將土工布釘在涵洞壁上，再焊接防水板，再做其他施工。

土工布在隧道防排水中的四大作用

1、保護防水板

洞體挖成后，噴涂的砂漿表面難免會有許多毛刺，甚至還會有部分裸露的尖銳石頭，土工布鋪墊在洞壁上后，可以保護防水板不被止尖銳的石塊、毛刺刺穿，發生滲漏。

2、排水

土工布在洞壁與防水板之間，起到排水的作用。山體中的水，會在洞壁上滲出，就會沿著土工布方向，也就是沿著防水板內表面流向排水管。

3、加強

土工布處于水泥噴涂層與防水板之間，除了保護防水板不被洞壁尖銳尖石刺破外，也加強了水泥噴涂層的力學性能，提高了水泥層與洞壁之間的整體附著力，防止水泥的脫落與崩潰。

4、過濾

山體中的水往往會裹挾大量泥土、石子、草葉等雜質，如果沒有土工布的過濾，則排水管很快會被堵塞，造成排水不暢。

存在的問題：

現在，不論是鐵路隧道、公路隧道，還是地鐵隧道，使用的都是聚酯針刺土工布，甚至是再生纖維制成的短纖維針刺土工布，不僅強力低，而且耐酸堿性較差。在酸性環境中，PET土工布具有良好的耐受性，但也會逐漸下降。但在堿性環境中，PET土工布力學性能則急劇降低，直至完全喪失。PP針刺土工布則無論在強酸和強堿環境中都具有良好的耐受性，具有優秀的耐酸堿性。

另外，四種土工布力學性能排序依次為：PP長絲針刺土工布>PET長絲針刺土工布>PP短纖針刺土工布>PET短纖針刺土工布，PP長絲針刺土工布力學性能最高。

以高鐵隔離層、隧道中常用的700g/m2、600g/m2、400g/m2為例：

PP長絲土工布強力分別為：52KN/M、45KN/M、28KN/M

PET長絲土工布強力分別為：35KN/M、30KN/M、20KN/M

水泥是顯堿性的，并且，在水泥的減水劑里，也含能溶解PET的成分--苯酚。所以在短時間內，與水泥接觸的PET土工布便會被破壞甚至溶解。已知在某工程中，由于覆蓋在150g/m2土工布上面的水泥混凝土滑坡，發現下面的土工布已經消失，而時間僅過去半年。而隧道用的PET短纖針刺土工布是400g/m2，由此可以大概推斷，2年左右，該土工布將溶解完畢。土工布溶解后，不僅四大作用完全失效，還將在工程中形成一道約2mm的縫隙，將給工程帶來隱患。

綜合以上因素，PP長絲針刺土工布強力高、比重輕、耐酸堿、纖維粗、排水性能好，是隧道工程用土工布最好的選擇。